预售3398万元起,竞争享界S9,腾势Z9轿车版开启预售
2024-10-17 【 字体:大 中 小 】
8月20日,全球首搭易三方的腾势Z9和Z9GT正式开启预售,预售价为33.98万-41.98万元。腾势官方称其为D级智能豪华双旗舰。今天新车迷主要谈谈腾势Z9三厢轿车,个人觉得轿车销量会比GT轿跑更好一些,更大众化一些,而且腾势Z9轿车版竞争的车型也更多,比如特斯拉Model S、奔驰EQE轿车、享界S9、宝马i5、蔚来ET7、阿维塔12等。
据悉,腾势Z9是在前奥迪首席设计师沃尔夫冈·埃格(Wolfgang Egger)的指导下设计的。其外观设计在审美上是没什么问题的,无非看个人的喜好罢了。在新车迷看来,腾势Z9的外观设计虽然谈不上惊艳,但是还是很漂亮的,开在街上回头率不亚于保时捷Panamera,个人觉得有一点不足是车标的高级感弱了一些。
从外观上看,腾势Z9拥有流线型的造型,采用倾斜的车顶和引擎盖、隐藏式门把手以及独特的分体式大灯。保险杠上贯穿式的进气口拉伸了车头的视觉宽度。可以安装电子摄像头来代替传统的后视镜。尾部设计和GT版相似,配备同样的尾灯,不过却取消了两段式后扰流板,转而采用电动尾翼。
腾势Z9 GT的车身长5180毫米(插电混动版为5195毫米)、宽1990毫米、高1480毫米,轴距3125毫米,预计腾势Z9的尺寸和Z9 GT相差不大,可能会稍长一些。新车提供银、白、青、黑四种车身颜色,配备21英寸轮毂,标配空气悬架。
预计腾势Z9的内饰会与Z9 GT保持一致,配备了两台冰箱——一台供前排乘客使用,另一台供后排乘客使用,前门卡上还安装了两个额外的屏幕,用于显示侧面摄像头的信息。中控台上有三个屏幕,包括大尺寸悬浮式中控屏和全液晶仪表盘,还有一个是副驾娱乐屏。后排空间相当宽敞,地台全平,乘坐舒适感预计不比奔驰S级差。
腾势Z9的最大亮点不是外观和内饰,而是动力和技术。腾势Z9首搭易三方,基于三电机独立驱动技术、后轮双电机独立转向技术、VMC整车运动控制技术、全系CTB电池车身一体化技术,可以实现极致转向、圆规掉头、易三方泊车、低附路面增稳系统、智能蟹行等。
腾势Z9/Z9GT还具备优秀的操控性能,腾势Z9GT麋鹿测试成绩达93.6km/h,转弯半径仅4.62米。
动力上,腾势Z9可以选择插电混动或纯电驱动,插混版车型的动力系统由2.0T发动机和三台驱动电机组成,其中2.0T发动机最大功率152千瓦,电机总功率为640kW(前电机最大功率200千瓦,后桥两台驱动电机最大功率均为240千瓦)。纯电车型搭载三电机四驱系统,其前单电机最大功率为230KW,后置双电机的最大功率均为240KW,综合最大功率710kW。
电池及续航部分,腾势Z9纯电版车型采用100.096千瓦时的弗迪磷酸铁锂电池,CLTC工况续航里程为630公里,而插混车型搭载38.512千瓦时的磷酸铁锂电池组,综合最高续航达到1100km。此外,腾势Z9支持270kW的充电功率,可在19分钟内将电量从30%充至80%。
总结:腾势Z9看起来不错,个人预计它将成为售价更高的享界S9劲敌,约34万元的起步价,同时也将成为奔驰EQE、宝马i5、奥迪A6 E-tron(未上市)的最大竞争对手,目前奔驰EQE纯电轿车和宝马i5销量都不佳,奔驰EQE 7月销量仅7台,宝马i5 7月销量937台。而且这仅仅是预售价格,正式上市的时候,售价可能还会低一些。腾势Z9的产品力和售价都将对当前合资和自主品牌造成压力。
不过,目前腾势在品牌建设上还需努力。当前腾势主销车型是腾势D9 MPV,月销量还是比较可观的,7月销量超9千台(包括DM和EV车型),而SUV产品,腾势N7的销量却不尽人意,7月销量只有1310台。大家觉得腾势Z9上市后月销量会达到何种水平?销量能不能过万?新车迷觉得腾势Z9上市后月销量只要稳定在5000台左右,它就算成功了,毕竟这个级别的新能源车销量都不咋样。你们觉得呢?欢迎在评论区留言讨论。
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