打破传统技术桎梏，突破材料性能上限，宁德时代神行超充电池正在开启一场关于磷酸铁锂的技术革命，让超充不再是高端车的专属。神行超充电池面世以来，便受到海内外市场 的热捧，更是在欧洲

12月15日，宁德时代神行超充电池。在这两个“第一”，放在电动车行业大背景下看，又意味着什么？

覆盖全欧洲7亿5000万消费者的AUTOBEST

有着严格的评选流程，包含13项复杂标准，由欧洲31个国家德高望重的专业媒体评委组成的独立评审团，每个国家仅1名评委，公平客观，实现对欧洲汽车市场全覆盖，对欧洲消费者购车具有实际指导意义。

本着这个原则，这个奖不评选小众产品，其获奖的产品必须是在欧洲市场热销、普通大众可消费得起的，另外又实现了技术创新、安全、环保，全能。

这个奖还有另一个突出特点就是宁缺毋滥，拒绝滥竽充数，每个奖项每年只有1个获奖产品/个人/公司，神行电池此次获得的TECHNOBEST最佳技术奖是AUTOBEST其中的一个奖项，该奖并非每年设置，只颁发给汽车行业最具突破性、普通消费者可享受的技术创新，只有当技术创新足够重磅时才会颁发，上一次颁出该奖还是3年前的2020年。

简而言之，能拿下这个奖项的技术，一定是要有足够的技术突破性并足够惠及普罗大众，宁德时代神行超充电池无疑完全吻合了这个奖项的初衷，在其颁奖词以及该奖创始人的评价中，“实至名归”是屡屡被提及的字眼。在大奖主办方看来，这是一款具有革命意义的电池，“突破了磷酸铁锂的性能上限，引领了电池行业的创新”，“将开启新能源超充时代”。

神行超充电池：一款亲民的超充电池

回顾百年汽车工业，每一项重大技术革新，总能推动行业的迭代更新，开启一个全新的时代，比如梅赛德斯奔驰推出电子防抱死制动系统，SRS安全气囊，三点式安全带，保时捷推出首个配备电子胎压监测系统以及防爆胎的汽车。值得一提的是，上个世纪初，福特通过优化流水线打造价格优势，让T型车迅速横扫全球，成为第一辆普通百姓买得起的汽车。

通过在磷酸铁锂上实现技术突破而生的神行超充电池，是一款面向大众主流用户的超充电池，主打科技平权，“让前沿科技普惠大众用户”，有望开启一个全新的超充时代，让超充以更低的价格走入大众用车的市场。

众所周知，价格更低的磷酸铁锂以往在能量密度和低温充放电性能上具有局限性，因此市场上大多数达到4C甚至更高充电倍率的电池都是采用了价格更高的三元锂材料打造。神行超充电池围绕电化学本质，在材料及材料体系、系统结构等方面进行全方位创新，突破材料上限，成为全球首款在磷酸铁锂上实现4C超充的电池，充电10分钟可续航400公里、一次充满电可行驶700公里以上，高能量密度和高安全水平兼具，它带给整个电动车行业的意义就是让超充“人人可享”、“车车可用“。正如宁德时代国内乘用车事业部CTO高焕所言，我们的产品为普通人创造价值，让高端科技从“旧时王谢堂前燕”到今天“飞入寻常百姓家”。

神行超充电池受热捧背后：切中市场痛点

今年以来，车市价格战硝烟四起，占据整车成本近四成比例的动力电池，成为兵家必争之地，控制了动力电池成本，意味着在价格上获得了杀手锏，原材料成本更占优势的磷酸铁锂电池的优势正在被慢慢发掘，其总装车量呈现节节攀升之势。但是，从大众消费者角度来看，电动车价格下探还远远不够，其在补能和里程方面的便利性和安全感，能否同燃油车看齐，往往成为购车决策的最后一个筹码。

因此，通过技术突破在提高电池性能的同时降低使用成本，不但是化解价格战与用户补能焦虑的最优解，同时也能助力产业高质量发展，打造汽车工业健康发展生态。在这种背景下，新一轮电池革命势在必行。突破磷酸铁锂材料极限、主打科技平权的神行超充电池应运而生，它开创性地实现超快速充电、高能量密度和高完全兼得，一面世便得到市场的热烈追捧，在国内市场，已经与奇瑞、广汽、北汽、极越、岚图、哪吒、阿维塔等品牌建立合作关系。

当下，宁德时代磷酸铁锂电池市占率正不断上涨。12月11日，中国汽车动力电池产业创新联盟公布的数据显示，11月宁德时代国内动力电池装车量19.7 GWh，市占率达43.91%，位居第一，其中，三元电池的装车量为9.07 GWh，市场份额接近国内六成，磷酸铁锂电池的装车量10.63 GWh，市占率达36.52%，位居榜首。未来，随着神行超充电池的量产，磷酸铁锂电池的装车量及市占率将再获上升空间。

而在欧洲市场，神行超充电池更是受到社会各界的高度认可，正在迎来广阔的前景。根据欧洲汽车制造商协会数据，今年1-6月，欧洲31国实现新能源乘用车注册量141.9万辆,同比增长26.8%,新能源车渗透率为21.5%，但欧洲车桩比低，充电矛盾尖锐据欧洲汽车制造商协会(ACEA)对区域内电动汽车充电基础设施建设的追踪报告，在2016年至2022年间，欧盟市场中的纯电动汽车份额扩大至12.1%，区间内公共充电桩数量虽实现6倍增长，但远落后于纯电动汽车销量所呈现出的18倍增幅表现。

另外，欧洲车企电动化转型换缓慢，新能源供应链不完善。新能源汽车开始普及以来，亚洲企业占据全球电池市场主要份额的已经成了“铁打”的事实，欧洲在动力电池这个产业链上，无论是从原材料金属矿产的开采，还是到整个电池模组的研发生产，均不占优势。神行超充电池无疑切中欧洲新能源汽车在补能方面的痛点，自今年9月在慕尼黑进行海外首发以来，便受到广泛的关注，迎来多家车企意向合作。11月21日，Stellantis集团和宁德时代于阿姆斯特丹签署谅解备忘录，双方约定，宁德时代将在欧洲当地向Stellantis集团供应磷酸铁锂(LFP)的电芯和模组，助力Stellantis在欧洲市场的电动汽车生产。Stellantis集团拥有20%欧洲市场份额，这一合作将进一步推动其电气化战略和目标，为欧洲和全球市场提供高品质、经久耐用且价格实惠的电动汽车。宁德时代神行超充电池也有望进一步加速欧洲车企全面电动化进程，这也是其能在欧洲

当下，新能源头部车企正纷纷加码中端车市场，市场正加速进入“两头挤”的格局，即从高端和低端电动车这两头挤向中间性价比车型市场，神行超充电池倡导的科技平权，无疑将助力新能源汽车市场从“哑铃型”向“纺锤型”优化，开启新能源汽车超充时代AUTOBEST创始人兼主席Mr.Dan Vardie这样评价：“神行超充电池是宁德时代为造福全球客户而提出的又一次革命。